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学习机充电器电路

简述信息一览：

当原边绕组不停的通断时，就会在开关变压器中形成变化的磁场，从而在次级绕组中产生感应电压。由于图中没有标明绕组的同名端，所以不能看出是正激式还是反激式。不过，从这个电路的结构来看，可以推测出来，这个电源应该是反激式的。左端的510KΩ为启动电阻，给开关管提供启动用的基极电流。

工作原理图1中CV1～VC2组成滤波整流电路，变压器T为高频变压器，VRC11组成功率开关管V7的保护电路，NF为供给IC电源的绕组。

（图片来源网络，侵删）

首先市电经F1输入，经过DR1过压保护和共模电感扼流圈L1后，输送给DB1进行全波整流；高压电容CC2与电感L3构成π型滤波电路，贴片磁阻L2用于滤除差模干扰。直流母线通过电阻R4连接到芯片的第8脚HV。

工作原理：电路主要由振荡电路、充电电路、稳压保护电路等组成，其输入电压AC220V、50/60Hz、40mA，输出电压DC2V、输出电流在 150mA~180mA。

极性识别电路。此部分由R12和LEDl（TEST红色极性指示灯）构成。保护电路由Q3和R7等元件构成。假设被充电池极性接反了。LED1就正偏点亮，警告应切换开关K，才能正常充电。

（图片来源网络，侵删）

工作原理：控制电路：控制电路的作用是检测蓄电池的电压，当蓄电池电压低于设定值时，控制电路会启动充电电路，使蓄电池充电；当蓄电池电压达到设定值时，控制电路会关闭充电电路，使蓄电池停止充电。充电电路：充电电路的作用是将交流电转换成直流电，并将直流电输入蓄电池，使蓄电池充电。

充电控制器根据电池电量和电源适配器的输入电压来控制充电电路的工作状态。当电池电量低时，充电控制器会启动充电电路，从电源适配器获取电能并通过充电电路将电能传递给电池。当电池电量充足时，充电控制器会关闭充电电路，以防止过度充电对电池造成损伤。

电动车充电器的电路原理是将交流电转化为直流电，再将直流电输送到电动车的电池中。这通常是通过使用一个叫做变流器的装置来实现的。变流器会将交流电转化为直流电，并且能够调节直流电的电压和电流，从而使得电动车的电池能够有效地充电。

摩托车充电电路的工作原理主要是通过电源将电能输送到电瓶中，再由电瓶储存的电能为摩托车提供动力。这个过程中，电源通过充电器将电压和电流调节到适当水平，并监测电瓶充电状态，在充电过程中避免过充电或欠充电。充电过程分为三个阶段：充电阶段、保护阶段和浮充阶段。

其实充电器也是两根线，四根线里，只使用了红黑正负极线，不过禁止锂电池正负极直接连接5V充电器正负极，锂电池会过充电鼓胀，撑开学习机外壳。锂电池不行，需要更换一块体积合适的锂电池，一块10ah电芯也就十几元。

充电线上，四根线，实际上只有两根是电源和地。其实它的两根线通常是没有做任何连接的。只需要找到电源和地和电池的电源地，正确连接就可以了。

充电接口的外侧两个针脚为电源正负极，红线接充电器的正极，黑线接充电器的负极。红对红，白对黑。红线的作用：电源正极（接线上的标识为：+5V或VCC）。白线的作用：负电压数据线（标识为：Data-或USB Port -）。绿线的作用：正电压数据线（标识为：Data+或USB Port +）。

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